주의의무 비용 부족

이전에 보고된 바와 같이, 영국 타이어 재활용 부문은 관리 의무 부족으로 인해 소매업체가 불량 운영자에게 음식을 공급함으로써 지속적으로 훼손되고 있습니다.

영국 타이어 재활용 부문의 과제는 그것이 순전히 자발적이라는 것입니다. 그것은 여전히 ​​존재하는 진정한 자유 시장 중 하나입니다. 대부분의 산업은 대규모 기업에 의해 통제되거나 지배되지만 타이어(및 기타 폐기물 흐름)의 경우 자유경쟁입니다. 통제가 없는 자유 시장은 남용과 잘못된 관행으로 이어집니다. 딜러가 T8 면제를 통해 운영할 수 있는 폐기물 면제 제도가 있지만 지금까지 환경청의 시행이 미흡하여 널리 남용되고 있습니다.

"시스템"의 기본은 체인의 모든 링크가주의 의무 . 이론적으로 타이어를 수거하는 소매업체는 수집가의 허가증뿐만 아니라 목적지의 허가증도 확인해야 하며 최종 목적지까지 계속해서 확인해야 합니다. 지분 소매점은 기업 소유주를 통해 그렇게 할 수도 있지만, 우리는 다시 돌아가서 그것이 항상 그런 것은 아니라는 사실을 발견할 것입니다.

밴을 가진 남자가 있다면폐기물 운반업자 면허증, 그는 타이어를 모아서 허가받은 곳이나 대리점에 배달할 수 있습니다.면제 대지. 지금까지 소매업체가 자신의 작업을 수행한 경우주의 의무 , 그렇다면 모든 것이 좋습니다. 해당 타이어는 재활용 또는 복구를 위해 합법적인 체인에 연결되어야 합니다.

그러나 수집가들이 타이어를 무료로 수거한다는 보고가 있는데, 여기서 문제가 시작된다. 소매업체가 타이어 재활용 비용당 £1를 청구하고 일주일에 100개의 타이어를 장착하는 경우, 타이어를 무료로 수거하면 주머니에 있는 금액은 £100입니다. 어떤 사람들은 그것이 단지 사업일 뿐이라고 말할 수도 있습니다. 고객이 적절한 재활용 비용을 지불하고 있다는 사실을 무시한 것일 수도 있지만 이는 소매업체의 양심에 달려 있습니다.

무료로 수집된 타이어는 표면적으로는 특정 사이트로 이동합니다.T8 면제사이트 또는허가가 없는 사이트 , 타이어를 인도할 때 Gate Fee가 발생하므로 수집가에게 비용이 발생합니다. 수집가가 비용을 전혀 또는 거의 부과하지 않는다는 사실은 그가 타이어를 가져와 컨테이너에 넣고 해당 컨테이너에 대한 비용을 지불하거나(T8 유무에 관계없이) T8 사이트가 매우 빠른 처리로 운영되고 있음을 의미합니다. 그의 사업을 유지하기 위해 컨테이너로드 판매로 인한 이익에 의존합니다.

컨테이너당 25-26베일, 즉 2500-2600개의 자동차 타이어 컨테이너당 대략 20톤이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일주일에 2개의 컨테이너만 있으면 7일 기준 40톤에 도달할 수 있습니다.T8 면제.

타이어 및 고무 재활용허가된 운영자와 여러 번 대화를 나눴으며, 그들은 모두 라이센스나 허가 없이 직접 수출하는 값싸거나 무료 수집가 운송 타이어로 이러한 경쟁에 직면했습니다.

명백한 이유로 우리는 합법적인 수집가의 이름을 지정할 수 없지만 잘 알려진 일부 이름,사이, 무료 수거 관행과 영국 타이어 재활용 부문을 훼손하는 수출 수준에 대해 불평했습니다.

한 명 이상의 오랜 수집가가 말했습니다.타이어 및 고무 재활용 가공 장비에 대한 투자가 여전히 중단되었습니다. 사업의 최하위층에 있는 부도덕한 운영자에 의해 인하되는 수금 수수료와 게이트 가격으로 인해 처리 비용이 훼손되고 있습니다.

이러한 수집가나 처리자 중 어느 누구도 공정한 경쟁에 대해 불평하지 않았습니다. 그들의 불만은 통제력이 부족하고 통제력이 부족하다는 것입니다.주의 의무 시스템에서. 그들은 더 낮은 가격을 제안한 소매업체가 더 낮은 가격을 받을 것이라는 점을 이해하지만, 마찬가지로 수출 및 T8 사이트에 대한 통제력이 부족하다는 점에도 만족하지 않습니다.

그렇다면 확실히 문제는 개인 거래자, 아치 타이어 매장 아래에서 사업 진입 단계에서 마진을 긁어모으는 개인 거래자를 통해서만 발생합니까? 글쎄, 불행히도 그렇지 않습니다.